Lamborghini Huracan EVO RWD - 4roueset1volant - © Lamborghini

Lamborghini Huracan EVO RWD

Lamborghini Huracan EVO RWD - 4roueset1volant - © Lamborghini
Lamborghini Huracan EVO RWD – 4roueset1volant – © Lamborghini

Lamborghini démarre la nouvelle année sur les chapeaux de roue en présentant la version RWD de sa nouvelle Huracan EVO.

Nouvelle, façon de parler, car cette déclinaison EVO de la Huracan est apparue il y a tout juste 1 an. Cette version RWD pour “Rear-Wheel Drive” (propulsion en français) est ce qu’il manquait à cette italienne. Ce n’est pas pour rien qu’elle est cousine avec la nouvelle Audi R8 RWD présentée l’année dernière.

Pour la différencier, Lamborghini lui a greffé un bouclier avant et arrière spécifique. De plus, elle arbore un nouveau coloris appelé “Giallo Belenus” que ce soit pour la carrosserie mais aussi pour l’habitacle.

Lamborghini Huracan EVO RWD - 4roueset1volant - © Lamborghini
Lamborghini Huracan EVO RWD – 4roueset1volant – © Lamborghini

Comparée à l’allemande, cette Lamborghini Huracan EVO RWD est un peu plus puissante. Pourtant, elles embarquent toutes les deux le même moteur à savoir le V10 5,2 litres. Ici, la puissance est portée à 610 ch soit 30 ch de moins que l’Huracan à quatre roues motrices.

Cela ne l’empêche pas de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et le 0 à 200 km/h en 9,3 secondes. Sa vitesse maximale est annoncée pour plus de 300 km/h. Cette pure propulsion promet ainsi plus de sensations derrière son volant.

Lamborghini Huracan EVO RWD - 4roueset1volant - © Lamborghini
Lamborghini Huracan EVO RWD – 4roueset1volant – © Lamborghini

Pour rassurer ses clients, la firme italienne a intégré un nouveau système d’antipatinage. Le P-TCS (Performance Traction Control System) évolue suivant le mode de conduite sélectionné. En mode Strada, il minimise le patinage. En mode Sport, il offre plus de liberté au conducteur en glissant dans les virages ou en patinant lors des accélérations. Il peut tout de même limiter le couple en cas de survirage pour ne pas mettre en danger son occupant. Le mode Corsa est réservé aux pilotes les plus aguerris puisqu’il est plus permissif. D’après Lamborghini, il améliore la traction en sortie de virage de 20% et améliore le survirage de 30% par rapport à l’Huracan LP 580-2.

Avec un châssis fait d’aluminium et de fibre de carbone, l’ensemble ne pèse que 1380 kg à sec. La carrosserie est elle aussi en aluminium. Les disques de frein sont en acier sauf si vous choisissez l’option pour les freins en carbone-céramique. Les jantes sont de série en 19 pouces mais on peut opter pour du 20 pouces. Pour un meilleur grip, les pneus Pirelli P Zero l’équipent.

Lamborghini Huracan EVO RWD - 4roueset1volant - © Lamborghini
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Les commandes de cette Lamborghini Huracan EVO RWD sont déjà ouvertes. Par contre, il faudra s’acquitter d’un montant de plus de 160 000€ en plus du malus écologique de 20 000€ lors de l’immatriculation. Bienvenue en 2020!

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