Mazda3 Skyactiv-X - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier

Essai Mazda 3 2.0L Skyactiv-X M Hybrid 180ch BVA Exclusive

Mazda3 Skyactiv-X - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Mazda3 Skyactiv-X – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Après avoir découvert la Mazda 3 avec un bloc Skyactiv-G, il me tardait de l’essayer avec le nouveau moteur Skyactiv-X. C’est chose faite!

Le moteur Skyactiv-G m’avait surpris par sa polyvalence comme je le disais dans mon article précédent ici. Mais le nouveau bloc Skyactiv-X peut-il apporter plus de dynamisme à cette Mazda 3 et son style sportif?

Avant d’en parler, je reviens sur cette configuration assez dingue. Ce n’est pas nouveau, j’aime cette Mazda 3! Elle est parfaite en tout point, que ce soit son look sportif, son ambiance intérieure ou encore sa position de conduite. Avec cette finition Exclusive, je découvre ce nouveau coloris Polymetal Gray (+600€). Cette nouvelle teinte apporte encore plus d’exclusivité à ce modèle puisqu’il s’apparente aux couleurs disponibles chez des constructeurs premiums tels que Porsche et Audi.

Les jantes alliage de 18 pouces de couleur noire contraste parfaitement avec la carrosserie. Avec cette motorisation plus puissante, Mazda a également modifié les sorties d’échappements. Elles sont désormais plus grosses pour le plaisir des yeux.

Pour l’habitacle, on peut dire qu’il y a de la couleur! Tout semble nouveau sur cette Mazda 3 puisqu’on dispose de la sellerie cuir Burgundy (+200€). Ce coloris rouge s’associe parfaitement aux restes des éléments noirs. Il permet également de mettre en avant la qualité de la finition mais aussi des matériaux employés.

Mazda3 Skyactiv-X - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Mazda3 Skyactiv-X – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Parlons peu, parlons bien. Beaucoup parmi vous doivent se demander ce qu’il y a de si révolutionnaire avec ce nouveau moteur. Et bien quasiment tout! Le principe, développer plus de puissance tout en dégageant moins d’émissions et en consommant moins de carburant qu’un moteur essence traditionnel. Résultat, le bloc Skyactiv-X développe 180 ch en ne rejetant que 96 grammes de CO².

En fait, ce nouveau bloc est la combinaison parfaite entre une motorisation essence, diesel et hybride. En tout cas, elle en combine tous les avantages. La marque annonce jusqu’à 25% de puissance et 30% de couple supplémentaire. La consommation serait réduite de 20 à 30 % tout comme les émissions de CO². Suivant le département de votre habitation, votre carte pourrait être partiellement voir totalement gratuite.

Quant aux personnes qui souhaitent en apprendre davantage sur le principe, je ne peux que vous inviter à vous rendre sur le site de Mazda via ce lien où tout est superbement expliqué. Vous aurez également une vidéo qui vous explique tout en images!

Mazda3 Skyactiv-X - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Mazda3 Skyactiv-X – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

C’est bien beau sur le papier mais dans la réalité, ça donne quoi? Et bien, il faut savoir que ça n’a pas été évident pour moi d’apprécier ce changement de motorisation. Le précédent modèle était équipé d’une boite mécanique et développait 122 ch tandis qu’ici, nous sommes sur une boite automatique avec 180 ch sous le pied droit.

Bref. Au démarrage, le Skyactiv-X reste silencieux. Dès les premiers tours de roues, il s’avère être doux et souple. Sans forcer sur les 180 ch, on ressent tout de suite qu’il s’agit bien d’un moteur atmosphérique dépourvu de turbo. Le système mild-hybrid fait son job jusqu’à 3000 tr/min. Vu comme ça, ce nouveau bloc ne semble pas plus véloce avec ces 222 Nm de couple annoncés. Ce n’est que 9 Nm de plus que la version 122 ch mais elle prend tout son sens dès 6000 tr/min. C’est à ce régime que les 180 ch se ressentent!

Mazda3 Skyactiv-X - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Mazda3 Skyactiv-X – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Sans monter dans les tours, cette Mazda 3 est agréable. Elle n’offre pas de prouesses dynamiques mais en même temps, ce n’est pas ce que l’on attend d’elle. De plus, la boîte automatique fait le job mais il ne faut pas trop la pousser. N’étant pas adepte des systèmes Start&Stop, je dois reconnaître que celui est bluffant. Il est presque imperceptible et ne bride en aucun cas notre conduite.

D’un point de vue consommation, cette motorisation essence est étonnante. Elle est peu gourmande même si on est loin des valeurs annoncées sous le cycle NEDC. A allure modéré, on apprécie voir la consommation passée de 12 litres au démarrage à facilement 7 litres. Sur un parcours mixte, on est tout de même plus proche des 8 litres mais tout dépend de votre conduite.

Mazda3 Skyactiv-X - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Mazda3 Skyactiv-X – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Bon, cette nouvelle Mazda 3 est une véritable révélation pour moi esthétiquement parlant. D’un point de vue motorisation, je reste cependant sur ma faim avec ce nouveau bloc. Je ne peux que rejeter la faute sur le manque d’efficacité de la boîte automatique. Le rendez-vous est donc pris pour essayer ce nouveau bloc Skyactiv-X associé à une boîte manuelle.

Pour le reste, j’adore absolument tout et surtout son prix! Elle est présentée ici avec son nouveau coloris à l’extérieur comme à l’intérieur. En finition exclusive et avec de belles jantes noires, le prix est annoncé pour moins de 35 000€. Libre à vous d’aller faire un tour chez les constructeurs français voir même les premiums allemands, vous ne trouverez pas mieux à ce prix-là. Avec un équipement équivalent et une configuration similaire, il faut au moins rajouter 10 000€ à la facture finale. Je signe où?

Merci à Mazda France et Jérémie pour m’avoir permis de réaliser ces deux essais consécutifs. Rendez-vous en 2020 pour de nouvelles aventures!

2 commentaires

  1. Je possède une mazda 3 skyactiv x sportline red soul crystal depuis 2 mois et je suis enchanté seul bémol le petit manque de peps mais c’est un détail. Pour tout le reste c’est que du bonheur. Et quelle gueule. Design superbe.

    • Arffff ça commence à faire peur ce manque de peps , j attends la mienne pour fin juillet , début août… Ai je vraiment fait le bon choix 😔🤔

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