Audi Q3 Sportback 45TFSI - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier

Essai Audi Q3 Sportback 45 TFSI

Audi Q3 Sportback 45TFSI - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Audi Q3 Sportback 45TFSI – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

L’Audi Q3 est, à ce jour, le modèle le plus vendu de la marque en France sur l’année 2019. Il est tout naturel qu’elle le décline en une version Sportback!

Audi Q3 Sportback 45TFSI - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Audi Q3 Sportback 45TFSI – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Avec 8614 modèles écoulés cette année, l’Audi Q3 se place en tête des ventes françaises devant l’Audi A3 (8142 ventes) et l’Audi A1 (7431 ventes). Je savais que le SUV était “à la mode” ces dernières années mais de là à faire de l’ombre aux best-sellers, je ne m’y attendais pas.

Audi en profite donc pour présenter un SUV coupé. On est bien loin du design particulier du premier BMW X6 mais c’est bien grâce à lui que toutes les marques déclinent leur SUV en une version coupé. Et ce n’est pas pour me déplaire!

L’Audi Q3 Sportback reprend la même base que le Q3 mais améliore à la fois sa sportivité et son élégance. Il dispose désormais d’une calandre singleframe en nid d’abeilles de couleur noire tout comme les logos. La technologie Matrix LED équipe ce nouveau Q3 Sportback en s’adaptant à la route intelligemment.

La configuration pour cet essai est tout simplement canon. On retrouve l’inévitable Pack S Line extérieur agrémenté d’un nouveau coloris “Argent Rosée métallisé” (+900€). Il permet de rompre avec les traditionnels gris et blanc et offre de jolis reflets au soleil. On distingue ainsi toutes les lignes de ce SUV avec ses ailes élargies et son toit fuyant!

Audi Q3 Sportback 45TFSI - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Audi Q3 Sportback 45TFSI – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

La vue 3/4 arrière offre un bel angle de vue. Pas spécialement fan de l’Audi Q3 en règle générale, je dois dire que celui me plaît beaucoup! Ce style coupé ne le pénalise pas pour autant. Il gagne 2 cm en longueur pour atteindre 4,5 m. Il ne mesure plus que 1,56 m de haut grâce à l’abaissement du pavillon de 3 cm et voit sa garde au sol réduite de 3 cm également. Avec son énorme bouclier arrière et ses ailes élargies, on pourrait croire qu’il est plus trapu. Pourtant, il perd presque 1 cm en largeur. Bref, j’adore!

A bord, rien ne change par rapport à un Q3 classique. On retrouve l’aspect sportif avec le volant à méplat et des touches d’Alcantara sur les contres-portes et la planche de bord. Je regrette cependant l’abondance de plastique dur qui n’est pas forcément agréable ni à l’œil ni au toucher.

Le Q3 Sportback bénéficie du Virtual Cockpit avec une taille d’écran allant de 10,25 pouces à 12,3 pouces selon la finition. Par contre, l’écran tactile MMI touch de 10,1 pouces reste le même et offre la possibilité de s’abonner à Amazon Alexa. Avec Kwamé de Planète GT, on se faisait d’ailleurs la réflexion que l’écran central était trop orienté vers le conducteur. Le passager se sent ainsi à l’écart. Ce n’est évidemment pas le seul modèle qui est concerné par ce “problème” mais il serait judicieux d’intégrer un “écran commande” sur la planche de bord en face du passager, un peu comme la marque au cheval cabré par exemple.

Pour le reste, les places arrières ne sont pas pénalisées par cette ligne de toit fuyante. Les ingénieurs ont rabaissé ces places pour conserver les mêmes dimensions qu’un Q3. Le coffre conserve également son volume de 530 litres.

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Audi Q3 Sportback 45TFSI – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Pour cette première journée d’essai, nous avons opté pour le moteur le plus puissant en attendant le RS Q3 Sportback: le 45 TFSI! Il s’agit du 4 cylindres essence de 230 ch et 350 Nm de couple. Il est associé à la boîte de vitesses S tronic à 7 rapports qui permet de déplacer les 1700 kg annoncés en 6,3 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h. Mais allons voir, sans plus tarder, ce qu’il vaut sur la route!

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Audi Q3 Sportback 45TFSI – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Sur la route, c’est pour moi un vraie révélation! Je commençais à en avoir marre de ces SUV (à part le Cupra Ateca) avec leur apparence sportive. Sauf qu’il n’y a que d’apparence qu’ils sont sportifs. Ici, le Q3 Sportback se révèle dynamique. Il pousse de façon linéaire jusqu’à 5500 tr/min où il commence à s’essouffler. La boîte S tronic montre quelques lenteurs en conduite dynamique mais fait preuve de douceur à allure modérée. La transmission intégrale quattro offre une motricité sans faille.

Sa direction est précise et sa tenue de route remarquable. On ne prend quasiment pas de roulis, merci l’amortissement piloté! Avec de telles qualités, j’ai hâte de découvrir le nouveau RS Q3 Sportback. Plus puissant et résolument plus sportif, ça doit envoyer!

Audi Q3 Sportback 45TFSI - 4roueset1volant - © Arnaud Demasier
Audi Q3 Sportback 45TFSI – 4roueset1volant – © Arnaud Demasier

Audi a su marquer la différence entre le Q3 et le Q3 Sportback. Le confort en pâtit forcément puisque j’ai remarqué que les imperfections de la route ne sont pas filtrées à cause d’un mode Confort un peu léger. Mais la mission est accomplie pour la marque aux anneaux qui voulait que son SUV soit plus dynamique!

Difficile de parler consommation sur le parcours emprunté. Toutefois, je ne pense pas avoir dépassé les 10 litres aux 100 km. Le parcours était varié puisqu’il alternait entre autoroute et conduite dynamique sur les routes montagneuses du Sud-Est de l’Espagne.

La question qui fâche reste le prix de ce Q3 Sportback. De base, il faut rajouter une rallonge de 3000€ par rapport au Q3 classique. La gamme débute ainsi à 37 330€. Le prix affiché est de 53 560€ pour ce bloc 45 TFSI et cette finition S Line. C’est plutôt une sage alternative quand on sait que le RS Q3 Sportback est proposé à plus de 70 000€!

Un grand merci à Audi France et plus particulièrement Sabrina pour l’invitation à cet essai du nouveau Audi Q3 Sportback.

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